В ремонтном производстве процесс очистки деталей двигателя от нагара осложнен в связи с высокой степенью адгезии нагароотложений к поверхности деталей и устойчивостью их к воздействию моющей жидкости. Исследования проведены с целью обоснования способа удаления нагароотложений и установления оптимального режима очистки выпускных клапанов газораспределительного механизма двигателя. Нагароотложения целесообразно удалять с помощью акустической кавитации. Это связано с тем, что кавитация сопровождается образованием гидродинамических микроударов, под воздействием которых углеродистые отложения разрушаются. Эксперимент по очистке выпускных клапанов газораспределительного механизма двигателя провели в ультразвуковой ванне ODA-DS100. Активность акустической кавитации измеряли кавитометром. Влияние параметров технологического режима очистки – таких, как концентрация моющего средства, температура моющего раствора и продолжительность очистки, на эффективность удаления нагара определяли при последовательном изменении их значений. Качество очистки, оцениваемое по остаточной загрязненности (г/см2), определяемой весовым способом, приняли в качестве критерия оптимальности. Так, качество очистки определяли при концентрации моющего средства Контраст-107 в растворе 10, 20, 30, 40, 50 г/л, температуре моющего раствора 40, 50, 60, 70, 80°C и продолжительности очистки 5, 10, 15, 20, 25 мин. Отметим, что наибольшая активность кавитации достигнута при частоте колебаний 25 кГц. Установили оптимальный режим очистки выпускных клапанов: концентрация моющего средства – 20 г/л, температура моющего раствора – 60°C, продолжительность очистки – 15 мин. Управлять процессом очистки деталей можно посредством изменения частоты ультразвуковых колебаний, концентрации моющего средства и температуры моющего раствора. В дальнейших исследованиях можно изучить влияние на качество очистки геометрической формы детали. //In repair production, cleaning engine parts from carbon deposits presents a significant challenge due to the high adhesion of carbonaceous residues to component surfaces and their low susceptibility to detergent solutions. The study aimed to justify a method for carbon deposit removal and to establish an optimal cleaning mode for exhaust valves in engine valve gear. Acoustic cavitation is a good solution for carbon deposit removal, as it generates hydrodynamic micro-impacts that effectively disintegrate carbonaceous deposits. The authors conducted experiments on cleaning exhaust valves in an ODA-DS100 ultrasonic bath, with cavitation activity measured using a cavitometer. The influence of key process parameters – detergent concentration, solution temperature, and cleaning duration – on carbon removal efficiency was assessed by sequentially varying each parameter. Cleaning quality, evaluated by residual contamination (g/cm2) determined gravimetrically, was adopted as the optimality criterion. Specifically, cleaning performance was examined at Kontrast-107 detergent concentrations of 10, 20, 30, 40, and 50 g/L; solution temperatures of 40, 50, 60, 70, and 80°C; and cleaning durations of 5, 10, 15, 20, and 25 minutes. The highest cavitation activity was observed at an oscillation frequency of 25 kHz. The following cleaning mode was identified as optimal for exhaust valves: detergent concentration of 20 g/L, solution temperature of 60°C, and cleaning duration of 15 minutes. The cleaning process can be controlled by adjusting the ultrasonic frequency, detergent concentration, and solution temperature. Future research may explore the influence of component geometry on cleaning efficiency.