Разборка высоковольтной тяговой батареи электромобиля один из наиболее ответственных технологических процессов ремонта или утилизации электромобиля. От качества проведения работ по разборке высоковольтной тяговой батареи электромобиля зависит не только безопасность этого технологического процесса и всего предприятия в целом, но и количество деталей, которые можно использовать повторно. Опыт авторемонтных производств указывает на возможность повторного использования до 70 % деталей, извлекаемых из разбираемых агрегатов или узлов. Достоверных данных о доле годных для повторного использования деталей высоковольтной тяговой батареи электромобиля после завершения его эксплуатации нет, хотя конструкция высоковольтной батареи и принцип ее работы предполагает, что значительная часть ее компонентов, за исключением самих ячеек, не должна претерпевать изменений. Соответственно, количество годных деталей и трудоемкость их демонтажа зависит от организации и технологии разборочных работ. Некорректная технология разборочных работ, неправильный выбор последовательности демонтажа деталей, подбор не подходящего инструмента приводит к появлению на демонтированных деталях трещин, обломов, особенно на пластиковых деталях, срыв резьбы и другие дефекты приводят к невозможности повторного использования. Особое внимание требуется уделять электронным компонентам ввиду опасности повреждения изоляции проводников, выхода из строя локальных предохранителей и других визуально не заметных повреждений, приводящих к неработоспособности демонтированного электронного элемента. В статье представлены результаты исследования глубины разборки высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи электромобиля на основе определения последовательности разборочных операций, которые могут быть реализованы в рамках технологического процесса ремонта или утилизации высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи.