Электронно-библиотечная система
РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева

     
?

Детальная информация
Таблица Карточка RUSMARC
Название: Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей в ООО "Техмоторс" г. Сходня Московской области: : защищена ..2024
Авторы: Панин Глеб Евгеньевич
Научный руководитель: Евграфов В. А.
Организация: Российский государственный аграрный университет - МСХА имени К. А. Тимирязева; Институт механики и энергетики имени В. П. Горячкина; Кафедра технического сервиса машин и оборудования
Выходные сведения: Москва, 2024
Коллекция: Выпускные квалификационные работы
Тип документа: Другой
Тип файла: PDF
Язык: Русский
Код специальности ФГОС: 23.03.03
Группа специальностей ФГОС: 230000 - Техника и технологии наземного транспорта
Права доступа: Доступ по паролю из сети Интернет (чтение, печать, копирование)
Дополнительно: Новинка; Все документы
Ключ записи: RU/ЦНБ имени Н.И. Железнова/EBVKR-20260305-79925

Разрешенные действия: –

Действие 'Прочитать' будет доступно, если вы выполните вход в систему или будете работать с сайтом на компьютере в другой сети

Группа: Анонимные пользователи

Сеть: Интернет

Права на использование объекта хранения

Место доступа Группа пользователей Действие
Локальная сеть РГАУ-МСХА Все Прочитать Печать
Интернет Читатели Прочитать Печать
-> Интернет Анонимные пользователи

Оглавление

  • МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
  • ГЛ
    • Исходные нормативы и коэффициенты корректирования принимаю из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».
    • 1.4.1. Периодичность ТО - 1, ТО - 2 и пробег до капитального ремонта
    • К - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
    • условий эксплуатации. К =1,0.
    • К - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
    • природно-климатических условий. К =0,9.
    • 1.4.2. Расчет трудоемкости технического обслуживания,
    • диагностирования и ремонта
    • К = = 0,3
    • Определяем трудоемкость ТО-1
    • K = 1,0; K =1 ,15;
    • Определяем трудоемкость ТО-2
    • Определяем трудоемкость общего диагностирования по формуле:
    • t = t , [чел ч] (1.14)
    • Определяем трудоемкость поэлементного диагностирования
    • Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта
    • Определить продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте
    • 1.4.3. Определение коэффициента технической готовности
    • 1.4.4. Определение коэффициента использования автомобилей
    • 1.4.5. Определение годового пробега автомобилей
    • 1.4.6. Определение годовой программы по техническому
    • обслуживанию автомобилей
    • N = = 11855 обсл.
    • Количество устранений мелких неисправностей и ремонта за год
    • N = 0,8 11855 = 9484 обсл.
    • Количество ТО-2 в год
    • N = = 269, обсл.
    • Количество ТО-1 за год
    • N = -269 = 809 обсл.
    • Количество проводимых общих диагностирований за год
    • Количество поэлементных диагностирований в течении года
    • N =1,2 269 = 323 обсл.
    • N = 2 58 = 116 обсл.
    • N = 2 58 = 116 обсл.
    • 1.4.7. Расчет сменной программы
    • Сменная программ для ЕТО
    • Сменная программ для ТО-1
    • N = = 3,2
    • Округляем до целого числа N = 3
    • Сменная программ для ТО-2
    • N = , обсл. (1.33)
    • N = = 1,1
    • Округляем до целого числа N = 1
  • ГЛ
    • Принимаем [(]RрR = 200 МПа [12].
    • 4.4.2. Расчет рамы домкрата
      • Определяем момент сопротивления сечения
    • МRmaxR = 100000 ∙ 0,26 = 26000 Н∙м.
    • Рама изготовлена из стали 45, принимаем [σ] = 170МПа [8].
      • Тогда
    • Для прямоугольного сечения
    • (4.17)
    • где b – ширина листа рамы, мм;
    • h – высота листа рамы, мм.
    • b = 10 мм; h = 230 мм.
    • Рама представляет собой два параллельных листа железа, которые связаны между собой.
    • Действительный момент сопротивления сечения больше чем расчетный, следовательно, конструкция выдержит существующие нагрузки.

Статистика использования

stat Количество обращений: 0
За последние 30 дней: 0
Подробная статистика